今日はST2のメンテナンス
空気圧調整
バッテリー充電
ブレーキフルード＆クラッチフルード
洗車
久々に気持ちよく走れました^^
2024初投稿
気が付けば2024年。
良い年になるように頑張っていきたいと思います。
レンジ エアサス交換
傾きレンジの修理
通常走行には問題ないものの駐車していると3日程度で左側下がり、バンプに、バルブブロックも替えた、チューブのリークテストも。。うーんこりゃエアサス本体か？
ということでエアサス交換です。
前はフレームに馬をかけ、エアチューブを抜く、車軸はジャッキで支えておく、上部の固定金具を外す。下側は１３ｍｍのナットを外して固定ピンを抜く。
車軸に掛けた、ジャッキを下げると無事に摘出。ホイールハウスのカバーを外していないので上の金具の取り付け・取り外しが一番難しい。（長めのマイナスドライバーとラジペンで何とか）
後ろも基本同様ですがもっと簡単で上下のピンを外すのみ、、
以前安価な中国製に交換してから4年、持ったほう？。今回某BRIT何とかの安いサスも購入するもエアチューブが嵌らないという精度の悪さで想定外。。ダンロップ再度購入さすが純正問題なしです。
久々のダンロップ・・中国製と比較するとやはり構造似ているが違う。ベローズがストロークしやすい形状のよう。しかし中国製もコレット下のＯリングはダブルであったり、割としっかりコピーしていると思います。
教訓：エアサスはサードパーティーではなくダンロップを使う
レンジ コンプレッサーブッシュ交換
コンプレッサーブッシュが劣化してうるさいので交換。
８ｍｍナットを3つ外して、前2つはかんたんに交換できる。後ろは少し硬いが何とかクリア。
コンプレッサー動作音がとても静かに！
レンジのエアサスポンプ修理
今日はレンジのエアサスポンプ修理です。
バルブブロックを脱着した後、やたらとコンプレッサーが動作する時間が長い15分位・・・
どうやら正常であれば10分以内にコンプレッサーは止まるみたい。
取り外したコンプレッサーは一度交換されていると思っていたがなんと００製
恐らく新車当時のものであろう・・
分解するとホイーラーディーラで見たのと同じ、ピストンシール切れていた笑
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これではサスペンションを動作させるために十分なエアを供給できません。
新品のポンプは500ポンドほどかかりますがシールを自分で交換すれば30ポンドで済みます（適当、笑）
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ポンプオーバーホールのスタートです。
ヘッドネジと、周辺のねじは８ｍｍのソケットで外す。
コンロッドを外すときの6角がちょっと特殊で1/8サイズの6各レンチが必要で急遽ホムセンでゲット150円くらい。
ピストンシールはマイナスドライバーを隙間に打ち込んで、アルミのリングを外します。
新しいシールを組んでから固定リングをソケットで打ち込み。
新しいシリンダに45度くらいの角度でシールをかまないようにゆっくり回しながらピストンを組む。
ヘッドのＯリングも交換しましたが、シリコンシーラントで固定されているみたいで、白いシリコンシールをきれいにしてから少し液ガスを塗って、組んでみました。
結果は・・しっかりと10分以内でコンプレッサーは停止、成功のようです。
あとはこの社外シールキットの耐久性がどれくらいなのかですが・・？？
レンジ君エアサス修理2
レンジのエアサス修理の続きを行いました。
色々と石鹸水を吹きかけても漏れはなく・・・
診断機をつなぐと左後のハイトセンサのエラーを検出していました。
標準モードでだいたい105～106のAD値となるようです。
しかし、車をゆすっていると車高変化はないのに左後のAD値が
突然70台まで下がってしまうことが確認できました。
おそらく、ハイトセンサの不良で確定です。
部品はありませんが、レンジのハイトセンサは単純な可変抵抗器なので
左右を入れ替えることでまだ使っていない可変抵抗部分を使うことができます。
そこでリアハイトセンサを左右入れ替えることにしました。
１０ｍｍナットを2つ、信号コネクタをはずして、リンクをマイナスドライバーでこじり、ムリュと外す。しかし１０ｍｍのナットの1つが錆で固く、センサーのボルトが空回り・・・
最終的にネジザウルスを購入して、なんとか完了、ナット1個にになんと4時間格闘・・・
くみ上げて再度診断機をかけるとバッチリ105～106でそろっています。
エンジンオイルも交換して、スムーズなV8サウンドです。
近所を走ってみたがエラーもなく直ったか。まぁ3日後に傾きレンジ君になっていなければ成功かな・・
185,312km時作業
僕も車高短になりたいな
走行中、レンジ君が話しかけてきた。
「プ（BEEP音） EAS FAULT」
しばらく無視していると
「プ(BEEP音) SLOW 55KPH」・・僕ｼｬｺﾀﾝになるとのこと。
勝手にエアが抜けて、車高ペタペタ・ドタドタ状態にて帰宅（オーマイガー）
修理のほうは、バルブブロックのエアリークが疑われたので
予備のブロックに交換した。（勝手に車高が上がる・・・下げようとする症状？があったが放置していた笑）
しかしエラーはそのままで車高は上がらない、しかしこの時のための自作EASケーブルがある。
WindowsXPのPCを引っ張り出し、EASツールを起動するも接続できない。
0x01，0xFFを送信して、0xFFが受信できれば接続ＯKとのことであるが80しか返ってこない。
ケーブルをテスターで確認、問題ない？？
なんとOSの言語設定を米国にせよとのフォーラム情報があり試してみると無事に接続できた。もちろんエラーもリセットできた。
しかしこれは気づかないね、まぁ良かった良かった。この情報WindowsXPにRS232Cにと、2023年になった今も、20年前をレンジとともにさまよい続けているが笑、役に立つのだろうか・・・。
手袋を直す
すっかり秋となりました。
今日は指先が解れた手袋を修理。
いつ買ったかもわからないたぶん数百円の手袋だけれども
最近、この手の直しが面白くて堪らない。
ALFA156 ヘッドライトバルブ交換
バッテリーを新品に交換してから早速ヘッドライトバルブが切れました。
電圧が高まったためでしょうか、、8年位ぶりのバルブ交換、以前交換したときの中古を取り付け、やはりムズイ。
レンジ君バッテリー交換
レンジ君バッテリー交換 ACデルコ 31-901CT すごく内部抵抗が小さい電池です。
どれくらい持つかな？？ 183,600km